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EV緊急維修開關價格,手動維修開關(MSD)顧名思義就是新能源電動車做車輛檢修時,為了人車安全,通過手動的方式將高壓系統(tǒng)的電源斷開。也是關鍵時刻實現高壓系統(tǒng)電氣隔離的執(zhí)行部件,在內部配置合適的熔絲之后同時也可以起到短路保護的作用。條要求:可充電儲能系統(tǒng)應安裝維修開關和熔斷器。SAE標準的標準里面有推薦,手動維修開關(MSD)功能:打開時斷開電池系統(tǒng)輸出端子之間的任何電壓;在接觸器斷開情況下,MSD斷開后5秒內,所有外部電池端子組的測量電壓應小于60VDC。通常,MSD放置的位置有:1、電池包的外箱;2、集成在高壓盒(PDU)。如果在商用車上,涉及到多個電池包的話,可能會用到多個MSD。MSD的啟用條件:個人認為是在車輛進行大的檢修、保養(yǎng)、或更換其核心部件涉及到高壓部分的,為了保證人和車安全的時候,需要把MSD啟用,即分拆開MSD的另一端。MSD既可以包含了高壓連接器的屬性,也受限于熔斷器的情況;簡單可以理解為一個帶熔斷器的超級連接器,故高壓連接器在設計與選型的要求在MSD一樣需要。如絕緣、耐壓、電氣間隙、爬電距離、防呆、防觸指(端子周圍加絕緣材料,高出端子高度或者端子加塑料帽)設計等符合規(guī)定要求,除了以上性能,應用時,需重點關注連接器HVIL和密封防護、溫升、EMC性能。IP67是必須的,很多車企已經開始提更高的要求,如要求達到IP6K9K。同樣不具備通用性:由于國內外的標準并沒有統(tǒng)一,且涉及到不同廠商的技術專利等等,在MSD上一統(tǒng)江湖的標準未現,故不同的MSD是配套選擇使用,不通用。使用壽命:如上文所述,MSD多數情況都在“睡大覺”,對插拔次數要求就比較少,一般在50--100次(廠商一般給出的機械壽命為500--1000次)。在正常情況下,一輛純電動汽車在一年檢修2-3次;因此,上述插拔次數足以陪著整車走完整個生命周期。頻繁的插拔會在連接與觸電上形成劃痕,形成更大的阻抗,溫升增加等,因此減少其使用壽命。
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